Restauro do meu motor diesel 2,25 L.

Levantamento do motor :




Foi a cábrea que sofreu ! Um motor de Land Rover é pesado. Mas é sempre mais fácil tirar o motor do que pô-lo.

Preparação ao desmonte :



Para começar, é preciso esvaziar os circuitos de água e de óleo. Depois desmontar o alternador, a bomba a injecção, os diferentes cárter, tubos ecc...
Limpar e desengordurar cada elemento, pintar os cárter e outros acessórios.

Abertura do motor :



Antes de mais nada, constatação de varios segmentos partidos nos 4 êmbolos . Nada de surpreendente no facto que faltava compressão ! Além disso, 2 êmbolos estão fortemente riscados sobre um lado.
Depois limpeza de cada peça e verificação do estado. A encomenda de peças novas será comprida e o fornecedor contente.

Preparação do bloco motor :



Depois de rectificar as camisas à medida superior, é necessario pintar de novo o bloco motor para vigiar um eventual escape de óleo e para que ele apresente melhor.
É preciso proteger os buracos antes de pulverizar a pintura nos lugares que mais tarde criaram problemas de estanqueidade.

Colocação do berbequim :



Colocação das novas almofadinhas e do berbequim. Depois colocação dos novos êmbolos, do veio excêntrico, da distibuição ecc...

Preparação da culatra :



Depois da limpeza, da verificação da culatra e da sua provação, um bocadinho de pintura para parecer mais limpa. Desta vez o trabalho será feito com um pincel e não com a bomba de pintura.
Uma vez pronta a culatra voltará no seu bloco motor e a afinação da distribuição poderá começar.

O motor está pronto :


Eis, a bomba a injecção refeita é colocada no lugar e a distribuição é afinada. Todas as pressões são verificadas e os acessórios contudo importantes tal como o alternador são por fim colocados.
Só falta colocar de novo o motor no seu Land Rover que espera por ele com impaciência. Metter de novo água, óleo e gasoleo e esprementar ...